Vítejte na našich webových stránkách.

Znalost

Základní znalosti automobilového kabelového svazku

Automobilový kabelový svazek

Automobilový kabelový svazek (kabelový svazek automobilu) realizuje fyzické připojení napájecího zdroje a různých elektrických částí na automobilu. Kabelový svazek je rozložen po celém vozidle. Pokud je motor srovnáván se srdcem automobilu, pak je kabelový svazek systémem neuronové sítě automobilu, který je zodpovědný za přenos informací mezi různými elektrickými částmi vozidla.

Existují dva typy systémů pro výrobu kabelového svazku automobilů

(1) Systém TS16949, rozdělený na evropské a americké země, včetně Číny, se používá k řízení výrobního procesu.

(2) Hlavně v Japonsku: Toyota, Honda, mají svůj vlastní systém řízení výrobního procesu.

Výrobci kabelových svazků pro automobily mají své vlastní zvláštnosti a přikládají důležitost zkušenostem s výrobou kabelů a kontrole nákladů na kabely. Velké závody světových kabelových svazků jsou většinou založeny na kabelech a kabelech, jako jsou Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin atd.

Krátké představení běžných materiálů pro kabelové svazky automobilů

1. Vodič (vodič nízkého napětí, 60-600v)

Druhy vodičů:

Národní standardní linka: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv atd

Denní značení: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g atd.

Německé značení: flry-a, flry-b atd

Americká linka: Sxl atd

Společnou specifikací jsou vodiče s jmenovitou průřezovou plochou 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm

2. Pouzdro

Plášť (gumová skořepina) je obvykle vyroben z plastu. Vodič lisované svorky je do něj zasunut, aby byla zajištěna spolehlivost připojení. Materiál zahrnuje hlavně PA6, PA66, ABS, PBT, PP atd

3. Terminál

Tvarovaná hardwarová součást, která je na vodiči zvlněna pro připojení různých vodičů k přenosu signálů, včetně zástrčky, zásuvky, kruhové a kruhové svorky atd.

Hlavními materiály jsou mosaz a bronz (tvrdost mosazi je o něco nižší než u bronzu) a mosaz tvoří velkou část.

2. Příslušenství pláště: Vodotěsný šroub, záslepka, těsnící kroužek, zajišťovací deska, spona atd

Obvykle se používá k vytvoření konektoru s pouzdrem

3. Pryžové části kabelového svazku průchozí otvor

Má funkce odolnosti proti opotřebení, vodotěsnosti a těsnění. Je distribuován hlavně na rozhraní mezi motorem a kabinou, na rozhraní mezi přední kabinou a kabinou (celkem vlevo a vpravo), na rozhraní mezi čtyřmi dveřmi (nebo zadními dveřmi) a automobilem a palivovou nádrží přívod.

4. Kravata (spona)

K uchycení kabelového svazku v autě se používá originál, obvykle vyrobený z plastu. K dispozici jsou kravaty, manžetové zámky.

5. Materiál potrubí

Rozděleno na vlnitou trubku, PVC smršťovací trubku, trubku ze skleněných vláken. Opletené potrubí, navíjecí potrubí atd. K ochraně kabelového svazku.

① Měch

Obecně se při vázání svazků používá asi 60% nebo i více měchů. Hlavním rysem je dobrá odolnost proti opotřebení, vysoká teplotní odolnost, nehořlavost a tepelná odolnost jsou velmi dobré v oblasti vysokých teplot. Teplotní odolnost vlnovce je - 40-150 ℃. Jeho materiál se obecně dělí na PP a pa2. PA je lepší než PP, pokud jde o zpomalení hoření a odolnost proti opotřebení, ale PP je lepší než PA, pokud jde o únavu z ohybu.

② Funkce PVC smršťovací trubky je podobná funkci vlnité trubky. Pružnost potrubí z PVC a odolnost proti deformaci v ohybu je dobrá a potrubí z PVC je obecně uzavřené, takže potrubí z PVC se používá hlavně v odbočce ohybu kabelového svazku, aby byl drát hladký. Teplota tepelného odporu potrubí z PVC není vysoká, obvykle pod 80 ℃.

6. Páska

Výrobní páska: navinutá na povrchu kabelového svazku. (rozdělené na PVC, houbovou pásku, látkovou pásku, papírovou pásku atd.). Kvalitní identifikační páska: slouží k identifikaci vad výrobních produktů.

Pás hraje roli svazku, odolnosti proti opotřebení, izolace, retardéru hoření, redukce hluku, značení a dalších funkcí ve svazku drátů, který obecně tvoří asi 30% spojovacích materiálů. Existují tři druhy pásek pro kabelové svazky: PVC páska, vzduchová flanelová páska a látková základová páska. Páska z PVC má dobrou odolnost proti opotřebení a zpomaluje hoření a její teplotní odolnost je přibližně 80 ° C, takže její účinnost při snižování hluku není dobrá a její cena je relativně nízká. Materiál flanelové pásky a látkové základové pásky je mazlíček. Flanelová páska má nejlepší výkon při vázání a redukci šumu a teplotní odolnost je asi 105 ℃; látková páska má nejlepší odolnost proti opotřebení a maximální teplotní odolnost je asi 150 ℃. Společnou nevýhodou flanelové pásky a textilní pásky je špatná nehořlavost a vysoká cena.

Znalost kabelového svazku automobilu

Kabelový svazek automobilu

Automobilový kabelový svazek je hlavní částí sítě automobilových obvodů. Bez kabelového svazku nebude žádný automobilový okruh. V současné době, ať už se jedná o luxusní automobil nebo ekonomický vůz, je kabelový svazek v zásadě stejný, který se skládá z vodičů, konektorů a ovinovací pásky.

Automobilový drát se také nazývá nízkonapěťový vodič, který se liší od běžného domácího drátu. Obyčejný drát pro domácnost je měděný jednožilový drát s určitou tvrdostí. Dráty automobilu jsou vícežilové měděné ohebné vodiče, z nichž některé jsou tenké jako vlasy. Několik nebo dokonce desítky měkkých měděných drátů jsou zabaleny v plastově izolovaných trubkách (PVC), které jsou měkké a nelze je snadno zlomit.

nedefinováno

Mezi běžné specifikace vodičů v automobilovém kabelovém svazku patří vodiče s jmenovitou plochou průřezu 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 atd. Každý z nich má povolenou hodnotu zatěžovacího proudu, která se používá pro vodiče různých zařízení pro spotřebu energie. Vezměte si jako příklad kabelový svazek, řádek se specifikací 0,5 je použitelný pro lampu přístroje, kontrolku, lampu dveří, stropní lampu atd .; Řádek specifikace 0,75 je vhodný pro svítilnu SPZ, přední a zadní malé svítilny, brzdové světlo atd .; Řádek specifikace 1.0 je vhodný pro směrové světlo, mlhové světlo atd .; Řada specifikací 1.5 je vhodná pro světlomet, houkačku atd .; hlavní elektrické vedení, jako je vodič kotvy generátoru, zemnící vodič atd., vyžaduje vodič 2,5-4 mm2. Toto se týká pouze obecného vozu, klíč závisí na maximální aktuální hodnotě zátěže. Například zemnicí vodič baterie a kladné napájecí vedení se používají samostatně pro automobilové vodiče. Jejich průměry drátu jsou relativně velké, alespoň více než deset milimetrů čtverečních. Tyto vodiče „Big Mac“ nebudou začleněny do hlavního kabelového svazku.

Před uspořádáním kabelového svazku je třeba předem nakreslit schéma kabelového svazku, které se liší od schématu zapojení. Schéma zapojení je obrázek, který popisuje vztah mezi různými elektrickými částmi. Neodráží to, jak jsou navzájem spojeny elektrické součásti, a není ovlivněna velikostí a tvarem každé elektrické součásti a vzdáleností mezi nimi. Schéma kabelového svazku musí brát v úvahu velikost a tvar každé elektrické součásti a vzdálenost mezi nimi a také odrážet vzájemné propojení elektrických součástí.

Nedefinováno

Poté, co technik továrny na kabelové svazky vyrobí desku vodičů kabelového svazku podle výkresu kabelového svazku, pracovník odstřihne vodič a vodič podle předpisů na desce vodičů. Hlavní svazek celého vozidla se obecně dělí na motor (zapalování, EFI, výroba energie, spouštění), přístroj, osvětlení, klimatizace, pomocná elektrická zařízení a další části, včetně hlavního svazku a odbočného svazku. Hlavní kabelový svazek vozidla má více kabelových svazků větví, stejně jako sloup a větev stromu. Přístrojová deska je hlavní částí hlavního postroje celého vozidla, která se táhne tam a zpět. Z důvodu délky nebo pohodlné montáže a dalších důvodů se kabelový svazek některých vozidel dělí na kabelový svazek (včetně přístroje, motoru, sestavy předního světla, klimatizace, baterie), zadní kabelový svazek (sestava koncových světel, svítilna SPZ, kufrová lampa), střešní svazek (dveře, stropní svítidlo, zvuková houkačka) atd. Každý konec kabelového svazku bude označen čísly a písmeny označujícími předmět připojení drátu. Obsluha vidí, že značku lze správně připojit k odpovídajícím vodičům a elektrickým zařízením, což je zvláště užitečné při opravách nebo výměně kabelového svazku. Současně je barva drátu rozdělena na jednobarevnou linii a dvojitou barevnou linii. Rovněž je specifikován účel barvy, což je obecně standard stanovený výrobcem vozidla. Čínské průmyslové standardy stanoví pouze hlavní barvu, například jedna černá se používá pro uzemnění drátu, červená jednobarevná se používá pro elektrické vedení, které nelze zaměnit.

Kabelový svazek je zabalen tkaným drátem nebo plastovou páskou. Z důvodu bezpečnosti, zpracování a údržby bylo vyloučeno balení tkaného drátu. Nyní je zabalen lepicí plastovou páskou. Konektor nebo výstupek se používá pro spojení mezi kabelovým svazkem a kabelovým svazkem a mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi. Konektor je vyroben z plastu a má zástrčku a zásuvku. Kabelový svazek je spojen s kabelovým svazkem pomocí konektoru a spojení mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi je spojeno pomocí konektoru nebo oka.

S nárůstem funkce automobilu a rozšířeným používáním technologie elektronického řízení bude stále více a více elektrických součástek, stále více vodičů a kabelový svazek silnější a těžší. Proto pokročilý automobil zavedl konfiguraci sběrnice CAN, využívá multiplexní přenosový systém. Ve srovnání s tradičním kabelovým svazkem je počet vodičů a konektorů výrazně snížen, což usnadňuje zapojení.