Vítejte na našem webu.

Znalost

Základní znalost automobilových kabelových svazků

Automobilový kabelový svazek

Automobilový kabelový svazek (automobilový kabelový svazek) realizuje fyzické připojení napájecího zdroje a různých elektrických částí na automobilu.Kabelový svazek je rozmístěn po celém vozidle.Pokud je motor přirovnáván k srdci automobilu, pak je kabelový svazek systémem neuronové sítě automobilu, který je zodpovědný za přenos informací mezi různými elektrickými částmi vozidla.

Existují dva typy systémů pro výrobu automobilových kabelových svazků

(1) Systém TS16949, rozdělený podle evropských a amerických zemí, včetně Číny, se používá k řízení výrobního procesu.

(2) Hlavně v Japonsku: Toyota, Honda, mají svůj vlastní systém pro řízení výrobního procesu.

Výrobci automobilových kabelových svazků mají své vlastní specifikum a přikládají důležitost zkušenostem s výrobou kabelů a kontrolou nákladů na kabely.Velké světové závody na výrobu kabelových svazků jsou většinou založeny na drátech a kabelech, jako jsou Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin atd.

Stručné představení běžných materiálů pro automobilový kabelový svazek

1. Vodič (nízkonapěťový vodič, 60-600V)

Typy drátů:

Národní standardní řada: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv atd

Denní značení: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g atd.

Německé značení: flry-a, flry-b atd

Americká řada: Sxl atd

Společné specifikace jsou vodiče s jmenovitou plochou průřezu 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm čtverečních

2. Pochva

Plášť (gumový plášť) je obvykle vyroben z plastu.Vodič lisované svorky je do ní vložen, aby byla zajištěna spolehlivost připojení.Materiál zahrnuje především PA6, PA66, ABS, PBT, PP atd

3. Terminál

Tvarovaná hardwarová součást, která je nalisována na vodiči pro připojení různých vodičů k přenosu signálů, včetně samčí svorky, samice, kruhové svorky a kruhové svorky atd.

Hlavními materiály jsou mosaz a bronz (tvrdost mosazi je o něco nižší než u bronzu) a velký podíl tvoří mosaz.

2. Příslušenství pláště: Vodotěsný šroub, záslepka, těsnící kroužek, zajišťovací deska, spona atd

Obecně se používá k vytvoření konektoru s plášťovou svorkou

3. Pryžové části kabelového svazku s průchozím otvorem

Má funkce odolnosti proti opotřebení, vodotěsnosti a těsnění.Je distribuován hlavně na rozhraní mezi motorem a kabinou, rozhraní mezi přední kabinou a kabinou (celkem vlevo a vpravo), rozhraní mezi čtyřmi dveřmi (nebo zadními dveřmi) a vozem a palivovou nádrží vtok.

4. Kravata (klip)

K uchycení kabelového svazku v autě slouží originál, většinou plastový.Jsou tam kravaty, vlnovcové kravaty.

5. Materiál potrubí

Rozděleno na vlnitou trubku, PVC teplem smrštitelnou trubku, sklolaminátovou trubku.Pletená trubka, navíjecí trubka atd. K ochraně kabelového svazku.

① Měchy

Obecně se ve svazkové vazbě používá asi 60 % nebo i více měchů.Hlavním rysem je dobrá odolnost proti opotřebení, odolnost proti vysokým teplotám, zpomalovač hoření a tepelná odolnost jsou velmi dobré v oblasti s vysokou teplotou.Teplotní odolnost měchu je -40-150 ℃.Jeho materiál se obecně dělí na PP a pa2.PA je lepší než PP z hlediska zpomalování hoření a odolnosti proti opotřebení, ale PP je lepší než PA z hlediska únavy při ohybu.

② Funkce teplem smrštitelné trubky z PVC je podobná funkci vlnité trubky.Flexibilita PVC trubky a odolnost proti deformaci v ohybu je dobrá a PVC trubka je obecně uzavřená, takže PVC trubka se používá hlavně na větvi ohybu postroje, aby byl přechod drátu hladký.Teplota tepelné odolnosti PVC trubky není vysoká, obecně pod 80 ℃.

6. Páska

Výrobní páska: navinutá na povrchu svazku vodičů.(rozděleno na PVC, houbovou pásku, látkovou pásku, papírovou pásku atd.).Kvalitní identifikační páska: slouží k identifikaci vad výrobních produktů.

Páska plní roli vazby, odolnosti proti opotřebení, izolace, zpomalovač hoření, snížení hluku, značení a další funkce ve svazku drátů, který obecně tvoří asi 30 % spojovacích materiálů.Existují tři druhy pásek pro kabelové svazky: PVC páska, vzduchová flanelová páska a látková základní páska.PVC páska má dobrou odolnost proti opotřebení a zpomalení hoření a její teplotní odolnost je asi 80 ℃, takže její účinnost při snižování hluku není dobrá a její cena je relativně nízká.Materiál flanelové pásky a látkové základní pásky je pet.Flanelová páska má nejlepší vazbu a snížení hluku a teplotní odolnost je asi 105 ℃;látková páska má nejlepší odolnost proti opotřebení a maximální teplotní odolnost je asi 150 ℃.Společnými nevýhodami flanelových pásek a látkových podkladových pásek jsou špatná nehořlavost a vysoká cena.

Znalost automobilových kabelových svazků

Automobilový kabelový svazek

Automobilový kabelový svazek je hlavním tělesem automobilové obvodové sítě.Bez kabelového svazku nebude žádný automobilový okruh.V současné době, ať už jde o luxusní nebo ekonomický vůz, je kabelový svazek v podstatě stejný, který je složen z vodičů, konektorů a balicí pásky.

Automobilový drát se také nazývá nízkonapěťový drát, který se liší od běžného drátu pro domácnost.Běžný drát pro domácnost je měděný jednožilový drát s určitou tvrdostí.Dráty do auta jsou měděné vícežilové ohebné dráty, z nichž některé jsou tenké jako vlasy.Několik nebo dokonce desítky měkkých měděných drátů jsou obaleny plastovými izolovanými trubkami (PVC), které jsou měkké a není snadné je zlomit.

nedefinováno

Mezi běžné specifikace vodičů v automobilových kabelových svazcích patří vodiče s nominálním průřezem 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 atd. každý z nich má povolenou hodnotu zatěžovacího proudu, která se používá pro vodiče různých zařízení pro spotřebu energie.Vezměte si jako příklad kabelový svazek vozidla, řada specifikace 0,5 platí pro přístrojovou svítilnu, kontrolku, dveřní svítilnu, stropní svítilnu atd.;0,75 řada specifikace je vhodná pro osvětlení SPZ, přední a zadní malé světlomety, brzdové světlo atd.;Řada specifikace 1.0 je vhodná pro směrové světlo, mlhové světlo atd.;1.5 řada specifikace je vhodná pro světlomet, klakson atd.;hlavní elektrické vedení, jako je drát kotvy generátoru, zemnící drát atd. vyžaduje drát 2,5-4 mm2.Toto se vztahuje pouze na obecný vůz, klíč závisí na maximální aktuální hodnotě zatížení.Například zemnící vodič baterie a kladné napájecí vedení se používají samostatně pro automobilové vodiče.Jejich průměry drátů jsou poměrně velké, minimálně více než deset čtverečních milimetrů.Tyto "Big Mac" dráty nebudou začleněny do hlavního svazku.

Před uspořádáním kabelového svazku by mělo být předem nakresleno schéma kabelového svazku, které se liší od schématu zapojení.Schéma obvodu je obrázek, který popisuje vztah mezi různými elektrickými částmi.Neodráží, jak jsou elektrické součásti vzájemně propojeny, a není ovlivněna velikostí a tvarem jednotlivých elektrických součástí a vzdáleností mezi nimi.Schéma kabelového svazku musí brát v úvahu velikost a tvar každé elektrické součásti a vzdálenost mezi nimi a také odrážet, jak jsou elektrické součásti vzájemně propojeny.

Nedefinováno

Poté, co technik továrny na kabelové svazky vyrobí elektroinstalační desku kabelového svazku podle výkresu kabelového svazku, pracovník přeřízne drát a drát podle předpisů elektroinstalační desky.Hlavní svazek celého vozidla se obecně dělí na motor (zapalování, EFI, výroba energie, startování), přístrojový, osvětlení, klimatizaci, pomocné elektrospotřebiče a další díly včetně hlavního svazku a odbočného svazku.Hlavní svazek vozidla má kabelový svazek s více odbočkami, stejně jako sloup a větev.Přístrojová deska je stěžejní částí hlavního postroje celého vozidla, který se rozkládá tam a zpět.Kvůli délkovému vztahu nebo pohodlné montáži a dalším důvodům se kabelový svazek některých vozidel dělí na hlavový svazek (včetně přístrojů, motoru, sestavy předního světla, klimatizace, baterie), zadní svazek (sestava koncového světla, osvětlení SPZ, svítilna zavazadlového prostoru), střešní svazek (dveře, stropní svítidlo, zvuková houkačka) atd. Každý konec svazku bude označen čísly a písmeny označujícími předmět připojení vodiče.Obsluha vidí, že značku lze správně připojit k odpovídajícím vodičům a elektrickým zařízením, což je užitečné zejména při opravě nebo výměně kabelového svazku.Zároveň je barva drátu rozdělena na jednobarevnou linku a dvoubarevnou linku.Je také specifikován účel barvy, který je obecně standardem stanoveným výrobcem vozidla.Čínské průmyslové standardy stanoví pouze hlavní barvu, například jeden černý se používá pro zemnící vodič, červený monochromatický se používá pro elektrické vedení, které nelze zaměnit.

Kabelový svazek je omotán tkaným drátem nebo plastovou páskou.Pro bezpečnost, zpracování a pohodlí při údržbě bylo eliminováno omotávání tkaným drátem.Nyní je obalena lepicí plastovou páskou.Konektor nebo oko se používá pro spojení mezi kabelovým svazkem a kabelovým svazkem a mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi.Konektor je vyroben z plastu a má zástrčku a zásuvku.Kabelový svazek je spojen s kabelovým svazkem konektorem a spojení mezi kabelovým svazkem a elektrickými částmi je spojeno konektorem nebo okem.

S nárůstem automobilových funkcí a rozšířeným používáním elektronické řídicí technologie bude stále více elektrických součástek, více a více drátů a kabelové svazky silnější a těžší.Vyspělý automobil proto zavedl konfiguraci sběrnice CAN, využívá systém multiplexního přenosu.Ve srovnání s tradičním kabelovým svazkem je počet vodičů a konektorů výrazně snížen, což usnadňuje zapojení.